試想一下這種場景：每天早晨起床，開車去上班，剛步入車庫，就看到車庫上方各種風(fēng)管，水管，電線等雜亂無章的在頭頂上左右穿梭，會是怎么一種心情。假如設(shè)備管道排布錯落有致，規(guī)矩有序，又會是怎樣一種體驗。

1 為什么車庫機電管線綜合布置如此重要

機電管線綜合排布的合理性和經(jīng)濟性作為機電深化設(shè)計的核心內(nèi)容，在施工全過程中的必要性越來越明顯。目前國內(nèi)現(xiàn)行的設(shè)計及施工模式相對分開，導(dǎo)致設(shè)計院出具的施工圖不能完全滿足現(xiàn)場管線布置的施工要求及后續(xù)檢修空間的需要，同時部分節(jié)點不可避免的產(chǎn)生各種碰撞沖突。這種缺陷，一方面導(dǎo)致車庫使用凈高降低，影響使用，還會產(chǎn)生一系列的連鎖問題。其結(jié)果必將影響車庫的整體效果。因此，各專業(yè)如何做到統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布置，不僅對整個工程的全過程具有重要的指導(dǎo)作用，而且具有顯著的經(jīng)濟效益。

2 怎樣合理布置機電管線

有壓管讓無壓管

小管讓大管

無保溫管讓保溫管

易彎曲的讓不易彎曲的

施工簡單的讓施工難度大的

風(fēng)管盡量走車位上方，保證車道上方的空間

圖3 機電管線排布

優(yōu)先考慮大型風(fēng)管的位置。風(fēng)管上方有排水管的，安裝在排水管之下，風(fēng)管上方?jīng)]有排水管的，貼梁底安裝，以保證凈高要求。確定了無壓管和大管的位置后，余下的就是各類有壓水管，電氣橋架等。此類管道布置較靈活。考慮電氣系統(tǒng)檢修維護的便利性及安全性，將電氣橋架設(shè)于水管或主風(fēng)管上方，以便進行電纜的敷設(shè)和線路維護。水管與電氣橋架平行安裝時，安裝間距至少應(yīng)大于300mm，在水管與電氣橋架安裝位置交叉處，電氣橋架爬升至管道上方安裝。充分利用好梁底與結(jié)構(gòu)板之間的空間。

某些管線在復(fù)雜的地方，可以考慮管道穿梁進行敷設(shè)，從而滿足層高要求，但必須滿足結(jié)構(gòu)要求。特殊管道（如燃氣、蒸汽、輸油管道）出現(xiàn)故障時引起危害重大，所以需特別考慮此類管路，其它管路盡可能回避。

除了大的排布原則，還需要使用BIM技術(shù)對細節(jié)進行合理布置。BIM技術(shù)能夠全方位真實的反應(yīng)出地庫管線與建筑構(gòu)件的關(guān)系，以方便我們設(shè)計人員進行更加精準的管線布置。

在使用BIM技術(shù)時，設(shè)計人員首先會將各專業(yè)的模型進行疊加，暴露出各專業(yè)的碰撞問題并進行處理，從而保障施工圖施行的質(zhì)量。而后按照總體的布置原則對管線進行初步的排布建模并輸出車庫的所有區(qū)域凈高信息，并對關(guān)鍵區(qū)域的凈高進行重點檢測，例如車庫出入口、車道、主樓入戶口等，再對排布后不能滿足凈高要求的地方進行重點處理。

凈高分布及軟件自動檢測凈高不足區(qū)域

完成重點問題和區(qū)域的檢查和優(yōu)化后，設(shè)計人員會在初步布置的模型上進一步對管線的布置進行優(yōu)化，而這一過程則主要是考慮管線布置的美觀性、經(jīng)濟性和施工便利性，從而進一步提升地下車庫的品質(zhì)和使用的便利性。優(yōu)化的內(nèi)容則包含零散管線的集中布置、專業(yè)管線分開布置、設(shè)計統(tǒng)一的吊架、管線過車道應(yīng)橫平豎直、橋架進入管井分散進入等等。

完成了BIM管線布置后，可以利用BIM軟件輸出輕量化的模型和圖紙供現(xiàn)場作業(yè)人員使用，并由設(shè)計人員對復(fù)雜的節(jié)點進行三維空間安裝的交底。

BIM技術(shù)三維空間排布和交底

3 實際案例分析

3.1 項目概況

本工程為長沙某地塊地下汽車庫。該車庫共三層，其中半地下室及地下一層為鋼筋混凝土梁結(jié)構(gòu)，地下二層為無梁樓蓋結(jié)構(gòu)。綜合管線系統(tǒng)范圍包括強電系統(tǒng)、弱電系統(tǒng)、生活給水系統(tǒng)、消火栓系統(tǒng)、噴淋系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)及送風(fēng)系統(tǒng)。由于結(jié)構(gòu)形式采用了無梁樓蓋形式，與相同柱網(wǎng)尺寸的肋梁樓蓋相比，其板厚更大，柱頂設(shè)置有臺錐形柱帽。這些都給地下車庫綜合管線的設(shè)計和安裝提出了更高的要求。

3.2結(jié)構(gòu)梁形式的管線綜合排布

圖4車庫負一層主要排布剖面圖

充分利用好梁底與結(jié)構(gòu)板之間的空間，可進行小管與大管之間的的交叉排布。

圖5 車庫負一層平面圖及其剖面圖

對于水管跟電氣橋架排布，橋架布置在水管上方。

3.3無梁樓蓋結(jié)構(gòu)形式的管線綜合排布

圖6 車庫負二層主要排布剖面圖

結(jié)合無梁板結(jié)構(gòu)的特點，確定了先大件后小件、先難后易的施工順序和盡量遵循先布置大尺寸風(fēng)管、橋架、成排水管等占空間大的管線

圖7 車庫負二層平面圖及其剖面圖

對于其他管線則通過水平移位安裝來進行避讓，在管線交叉時同樣遵守橋架、水管讓風(fēng)管、電管讓水管、小管讓大管等綜合管線排布原則。

3.4其他重要的管線綜合排布

排布前后對整體凈高進行調(diào)整，將空間利用最大化。對于一些施工易出現(xiàn)問題的地方，在管線布置時就應(yīng)進行詳細的設(shè)計和定位，以減少施工作業(yè)人員由于理解而導(dǎo)致的施工錯誤。

4 總結(jié)及展望

車庫綜合管線綜合布置時，應(yīng)認真重視管道之間的交叉處理，特別是大型管道直接的交叉處理方案。如不合理，將直接影響到地下室的使用空間。在進行地下室綜合管線布置時，應(yīng)合理規(guī)劃，盡可能避免管線之間的交叉，尤其是避免大直徑管道的交叉。確實受空間所限無法避免時，盡可能讓大直徑與小直徑管道進行交叉，并將交叉位置安排在非重點使用活動區(qū)。隨著技術(shù)的發(fā)展，管線綜合使用BIM技術(shù)已逐漸成為一種趨勢。對于大型復(fù)雜的車庫，采用BIM技術(shù)進行后期的管線深化設(shè)計顯得很有必要。